[環(huán)球時報特約記者 宋毅 王會聰]日本外相林芳正17日與菲律賓外長馬納羅舉行電話會談。雙方討論瞭地區(qū)形勢，並明確將在經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域繼續(xù)合作。林芳正稱，日本將支持菲律賓經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，並表示願深化日本與菲律賓在農(nóng)業(yè)、防災(zāi)、數(shù)字等領(lǐng)域的合作。就在日菲兩國有意加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作之際，香港《南華早報》17日稱，在資金短缺導(dǎo)致與中國的交易受阻後，菲律賓考慮求助日本為其鐵路項目融資。

　　《南華早報》稱，菲政府15日表示正在考慮與日本合作，以重啟該國的鐵路項目。菲交通部長包蒂斯塔表示，菲政府已經(jīng)與日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)的官員舉行過會談，並建議由後者為時任總統(tǒng)杜特爾特領(lǐng)導(dǎo)的交通項目提供資金。今年7月，菲律賓交通部稱中國拒絕菲前政府提出的為三個主要鐵路項目融資的要求，這三個項目分別為菲律賓國傢鐵路比科爾線、蘇比克-克拉克鐵路和棉蘭老島鐵路。

　　報道稱，上周菲交通部長包蒂斯塔與中國駐菲大使就上述項目重新開展討論。包蒂斯塔表示，這些鐵路設(shè)施可能無法在今年6月底上任的菲律賓總統(tǒng)馬科斯的任內(nèi)全部竣工。“六年（菲律賓總統(tǒng)任期——編者註）可能還不夠，但如果我們做得好，我們應(yīng)該能在馬科斯任期結(jié)束前基本完成這些項目，”他說。在上月首次進(jìn)行的國情咨文演講中，馬科斯列出一系列承諾，包括稅收和農(nóng)業(yè)改革、加快基礎(chǔ)設(shè)施升級，以及將菲律賓變成熱門投資目的地的計劃等。他還承諾集中精力發(fā)展菲鐵路網(wǎng)絡(luò)，並繼續(xù)推進(jìn)其前任杜特爾特的基礎(chǔ)設(shè)施計劃。

　　菲政府這一放風(fēng)，可能是其與中國談判的策略。不過，也可能因為菲國內(nèi)有人施壓。《菲律賓星報》此前曾報道，菲律賓國內(nèi)對鐵路項目不時產(chǎn)生爭議，有人鼓動政府停止向中國尋求3%利率的貸款、轉(zhuǎn)而向日本尋求低至0.1%的鐵路貸款。

　　在交通合作項目方面，日本與菲律賓今年敲定瞭一項地鐵建造合作。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》此前報道稱，日本東急建設(shè)與日本飛島建設(shè)，以及菲律賓一傢建設(shè)公司承接瞭在菲律賓首都馬尼拉建造菲首個地鐵項目的施工訂單。這一工程旨在緩解菲律賓首都地區(qū)的交通擁堵問題。

　　日本東急建設(shè)的訂單內(nèi)容是：先行開工路段剩餘的地下隧道工程的一部分，總距離約3.4公裡。主要內(nèi)容包括土木工程、隧道建設(shè)、空調(diào)以及換氣等設(shè)備工程。馬尼拉地鐵項目已經(jīng)於7月開工，預(yù)計到2028年1月下旬完成施工。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示，馬尼拉地鐵建設(shè)是菲政府基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的一環(huán)，意在將馬尼拉北部與尼諾·阿基諾國際機(jī)場以17個站點(diǎn)連接起來，總長度約27.5公裡。日本東急建設(shè)此前在印度尼西亞、孟加拉國等亞洲國傢開展交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)。該公司表示，考慮利用在日本國內(nèi)鐵路工程和沿線城市開發(fā)所積累的經(jīng)驗和優(yōu)勢，應(yīng)對各國不斷增長的運(yùn)輸需求。

　　此外《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還報道稱，日本三菱商事也獲得瞭菲律賓馬尼拉地鐵項目的鐵路系統(tǒng)訂單。訂單金額約為1400億日元，包括提供信號、通信設(shè)備、檢票口等地鐵車輛以外的系統(tǒng)。此外，三菱商事還計劃擴(kuò)大有關(guān)地鐵車廂、其他地鐵系統(tǒng)的訂單。